雖然在美國政壇得意，但剛剛過去的1月，馬斯克的在5個歐洲國家市場均錄得銷量下降。2024年也是特斯拉首次錄得年度整體交付量下降。

盡管特斯拉股票漲幅仍舊跑贏美股大盤，但不少長期看多特斯拉的分析師近期將該股從首選名單中移除，並調低了對特斯拉2025年的盈利預期。

歐洲五國1月銷量均下降

馬斯克高調涉足政界，2024年公開支持特朗普，為特朗普競選花費2.5億美元，還在社交媒體平台X上公開支持英國和德國的極右翼政黨，引發爭議。

根據行業研究機構新汽車（New AutoMotive）周二公布的數據，盡管作為歐洲最大電動汽車市場的英國，月度電動汽車注冊量1月飆升至創紀錄水平，但特斯拉1月在英國的銷量卻反而下降了近12%。特斯拉在英國的銷量排名，也因此從2024年1月的第二位跌至第七位。稍早公布的數據還顯示，特斯拉1月在法國的銷量大跌63%，在瑞典和挪威的銷量也分別下降44%和38%，在荷蘭下降42%。

除了歐洲市場，特斯拉2024年在擁有170多萬輛電動汽車注冊量的美國最大市場加州，銷量也下降了12%。2024年，特斯拉的年度交付量首次出現年度下跌。馬斯克表示，他很快將在2025年推出期待已久的、更便宜的電動汽車，公司也將更關注全自動駕駛技術。

幾項民意調查顯示，消費者對馬斯克的看法喜憂參半。電動汽車評論網站Electrifying.com在1月底進行的一項調查顯示，59%的英國電動汽車車主和打算購買電動汽車的人表示，對馬斯克的個人印象和他的影響力將阻止他們購買特斯拉。在美國總統特朗普就職典禮後進行的Novus調查中，對特斯拉持積極看法的瑞典人比例降至11%，低於1月15日~17日進行的類似民意調查中的19%。持負麵看法的人從47%躍升至63%。

Electrifying.com的CEO巴克利（Ginny Buckley）稱：“馬斯克對品牌的影響正變得越來越兩極分化，促使許多買家轉向其他特斯拉的競爭者。同時，英國目前有130多種主流電動汽車型號可供選擇，而2020年隻有25種，競爭從未如此激烈，這也使得特斯拉承受更大壓力。”

新汽車的CEO內爾梅斯（Ben Nelmes）也稱，特斯拉的問題更多源於自2020年model Y以來未能推出新的主流車型。

2025盈利預期遭調降

特斯拉股價在過去一年翻了一倍多。根據LSEG的數據，該股目前的遠期市盈率超過131倍，不僅領先於傳統汽車製造商，也領先於許多市盈率120多倍的高科技股。周二，特斯拉股價部分收複了周一由關稅爭議導致的跌幅，上漲約2.3%至392.40美元，因為特朗普同意對加拿大和墨西哥關稅給予為期一個月的“緩刑”。同時，特斯拉的Cybertruck周一也正式開始獲得全額7500美元的《通脹削減法案》（IRA）稅收抵免資格。

但上周三（1月29日）美股盤後特斯拉發布的2024年四季度財報，營收、盈利、每股收益、毛利率、核心汽車業務收入等各項指標，均弱於市場預期。馬斯克在電話會議中也暗示，2025年可能是過渡年，汽車銷量將僅略有增長，他淡化2025年的同時，強調2026年、2027年和2028年將出現不可思議的事情。

上周五，在特朗普關稅影響彰顯前，長期看好特斯拉的分析師喬納斯（Adam Jonas）就將特斯拉從其“優選名單”中剔除。在上周財報後，喬納斯寫道，特斯拉業績指標“大多令人失望”，圍繞該公司的敘事可能發生變化。

華爾街分析師也整體調降了對特斯拉2025年盈利的預期。根據金融數據服務提供商輝盛（FactSet）的數據，截至本周二，特斯拉2025年的每股收益預期為2.95美元，比四季報公布前3.31美元的預期下降了11%。華爾街對特斯拉2026年的盈利預期也大幅下降。此外，輝盛的數據還顯示，分析師預計，特斯拉要等到2027年才有望超過2002年每股收益4.07美元的前峰值。

（本文來自第一財經）